...если бы не то, что я обнаружил их на каком-то заборе в городке Баньос. Между прочим, вторая замазанная дата первой цифрой имеет явно единицу. То есть человек дембельнулся давно, но служба навсегда оставила след в его душе.

Заебался бегать от включенного таймера к бортику и назад. Тунгурагуа где-то справа, километрах в пяти-семи.

Большая по клику

Молодые люди тренировались в преодолении водопадов снизу вверх. Умение в джунглях весьма полезное, ибо во многих местах без проблем пройти можно только вдоль реки. Через всё остальное придётся нудно прорубаться.

Повтыкали на молодых людей, сказали им традиционное “из России мы” и попёрли дальше.

Наконец добрались до местечка Pastaza и аэроклуба. С облегчением нырнули в тень ангарчика, скрывавшую три самолёта.

Это вот две Сesna-150…

И один самодельный, собранный дедом (77 лет!) по имени Франциско из набора для сборки. Он потратил четыре года и пятьдесят тысяч долларов. Теперь почти каждые выходные на автобусе ездит в Пастазу из Кито и ходит от аэроклуба до отеля 3-4 км пешком. Я, к сожалению, его не застал. Суровый дед. Таким надо чугунные памятники на вокзалах ставить.

Самолет стали готовить к вылету, а я стал шляться по окрестностям и нажимать на кнопку. Помня однако о том, что всё это территория военной базы. Так что далеко не отходил.

“Аэроклуб Пастаза” основан более тридцати лет назад католическим миссионером для всяческой помощи индейцам. Первые самолёты получили от военных, потом стали сами готовить пилотов для полётов в джунгли. Работа у них адская. Полосы в сельве короткие, без покрытия, зачастую просто вырубленные мачете и выжженные. Поправка на народные обычаи: например, врач, сделав прививку ребёнку, должен немедленно сваливать — если у ребёнка поднимется температура, врача могут убить и съесть. И это не шутка.

В клубе даже учили чуваков из племени шуаров. Ага, тех самых охотников за черепами. Выучились, летают к своим. А вот пресловутые гуарани оказались неспособны научиться управлять самолётом по причине катастрофически низкого интеллекта. Увы.

Самый первый студент “Аэроклуба Пастаза” теперь уже носит капитанские погоны. Капитан Орельяна возглавляет контору, в которой когда-то учился и имеет более 12 тысяч часов налёта. Мне кажется, вполне достойная судьба.

Амиго Виталик с капитаном Орельяной выруливают на взлётку.

Часа два они носились в воздухе там и сям, отрабатывая заходы на полосу с неудобных углов. А потом настала моя очередь. Самолётик выглядит маленьким и хрупким, залезть в него с непривычки довольно тяжело, всюду что-то торчит, ноги запутываются в педалях…

Так это чудо выглядит внутри. Фото сделано уже в воздухе, не обессудьте.

А вот так в нём выглядел я снаружи. На самом деле, когда усядешься и пристегнёшься — вполне удобно. Только ноги приходится поджимать, чтобы нечаянно не толкнуть педаль и не свалить самолёт в штопор.

Взлёт происходит непривычно быстро. Капитан вроде только добавил газку — а полоса уже ухнула вниз. Первые пять минут сидишь и путаешься в показаниях организма. Животное орёт “нам пиздец, сейчас эта жестянка развалится и мы будем долго падать с диким визгом”. Разумное, напротив, с интересом пялится в открытое окно и крутит рукоятки на фотоаппарате. А внизу и вокруг…

Индейцы на берегу речки Пастазы занимаются какими-то погрузо-загадочными работами.

Аэроклуб, вид сверху. Желтая машинка на дороге как раз напротив входа.

Общий план с высоты в тыщу с чем-то метров. Полоса, если кому интересно, идёт точно с запада на восток, 120-360 120-300.

Долина реки Пастаза.

Ну и как же без того, чтобы снизиться и с жутким рёвом промчаться над водой? Только мелкие звери разбежались по кустам. Ну и индейцы малость удивились, руками махали.

Сорок пять минут прошли как одно мгновение. На посадку.

А в заключение — немного рекламы:

Любой желающий может пройти здесь двухнедельный курс обучения управлению сверхлегкими самолетами. Выдается международный сертификат. Полёты, сами видите, проходят над очень красивыми местами. Вокруг аэродрома несколько недорогих (10-15 долларов в сутки), но вполне приличных ресортов-отелей.

Так что помимо всего прочего у вас получится замечательный отдых в джунглях. Подробную информацию запрашивайте на ecuadoravia@gmail.com (там хорошо понимают русский язык).

У дев был самый натуральный праздник. Незамутнённое веселье, временами переходящее в песни и танцы. Я на них смотрел, умилялся и радовался всем организмом. В самом деле — никакого тебе феминизма, мозгоёбства, нелепых битв за статус и мужицких повадок. Идём есть? Значит идём есть. Грузимся в машину? Грузимся в машину. Надо купить купальники для бассейна? Арсенио, смотри, тут аж на пять баксов дешевле! Девы учили меня испанскому (я в очередной раз проклял склонения глагола «идти») и рассказывали всякие интересные штуки про жизнь в Колумбии.

Это звучит ужасно, но я начал понимать русских, которые женятся тут на чёрных тётках.

Если присмотреться, то видно, что к заднему сиденью мотоцикла привязан плюшевый медведик. Так, чтобы туда никто не садился. Видать, девки деда достали.

...теперь она будет тут жить. Задаток за её квартиру уже внесли.

Это не «фотошоп», если чо. Тётка кормила ребёнка и что-то напевала, кивая головой в такт. Я уронил в механизмы скупую слезу, но удержал горизонт. И результат мне нравится.