Я теперь опасаюсь открывать дверь незнакомым женщинам латинской и негритянской наружности. А ну как в рожу сунут листок с постановлением о том, что каждый гринго должен в обязательном порядке нанять спецтётку для уборки дома? За $300 в месяц, ага, щас.

* — обслуживающий персонал

Пацаны, кстати, рассказали, что в Социалистической Венесуэле такая хуйня продолжается уже долгие годы.

Мне, кстати, дева знакомая рассказывала, как она ездила в школу и половину портфеля занимала пачка сукре на один раз пообедать. Эквадор уже много лет официально использует американский доллар в качестве национальной валюты. Но и сукре, как видим, не умер окончательно. И даже курс до сих пор имеет вполне похожий на настоящий.

upd: А есть среди читателей умелец? Я немного денег дам.

Пиздец близок — вчера по местному тель-а-визору выступал министр финансов Эквадора. Опровергал слухи о том, что контейнеры с новой национальной валютой уже прибыли в страну. Все знакомые, у кого были счета в местных банках, свои копейки немалые уже в наличку повынимали. А меня очень интересует по какому курсу будут банкоматы новое бабло выдавать.

В бордель, что ли, поехать, на сиськи-письки полюбоваться?..

А клубные фото** со вчерашнего похода в Naranjo Mecanica выложу завтра. Фотограф Миша получился бесподобным падонком.

* — Гараж на две машины и прачечная не идут в счёт площади. Кредит дают на какое-то совершенно чудовищное время, так что выплаты получаются по $200 в месяц.
** — «клубное фото» – это когда в тёмном помещении снимаешь сильно нетрезвым, с рук, на максимальном ISO, без вспышки, длинными сериями и сразу в самый маленький чёрно-белый jpeg. Один хуй удалять потом.

В Перу сваливать, что ли?

* — от четвертака до доллара.
** — индейцы являются главной опорой социалистических преобразований в Эквадоре, Боливии, Венесуэле. Оно и понятно. Зачем работать, если можно даром всё получить?

Как профессионал, я попыталась выяснить, действительно ли и насколько ввоз подержанных иномарок наносит вред отечественным производителям, для чего провела небольшой экономический анализ ситуации на рынке, используя статистику по общему объему продаж легковых автомобилей на российском автомобильном рынке и по его структуре за несколько лет.

Результат оказался сенсационным!..

...

...цифры статистики показывают, что и без того небольшая доля рынка, которую занимали в 2005 году подержанные иномарки, имеет устойчивую тенденцию к уменьшению (с 18% в 2005 году до 11, 8% в 2008) и уже настолько мала, что не способна ощутимо воздействовать или каким-либо образом влиять на общие условия обращения этих товаров на российском автомобильном рынке, в том числе на уровень цен и на потребительский спрос, и лишь в незначительной мере привносит элемент здоровой конкуренции на этом рынке...

...

...Как показывают цифры, с 2005 года ввоз новых иномарок увеличился в количественном выражении почти в 4 раза. Доля импортируемых новых автомобилей на рынке увеличилась в 2 раза и занимает львиную долю рынка — более половины всего российского рынка легковых автомобилей...

...

...При этом, в свете лозунга о «защите отечественного автопрома», поразительнейшим является тот факт, что кроме дилерских компаний, импорт и продажу в России новых импортных автомобилей осуществляют (!!!) сами автомобильные компании!..

И вывод:

Все перечисленные, лежащие на поверхности факты, говорят о том, что предпринимаемые на государственном уровне меры, направленные на запрет ввоза автомобилей с правым рулем, на запрет параллельного импорта, на дикое повышение пошлин на подержанные автомобили, а также принятые Госдумой поправки в закон, позволяющий развитие схемы «трейд-ин» — это этапы крупномасштабной акции, целью которой является создание исключительно благоприятных условий для генеральных импортеров и официальных дилеров, в том числе и владельцев автопрома, осуществляющих импорт в Россию и реализацию на ее территории новых импортных автомобилей. Никакой «заботой о российском производстве» здесь и не «пахнет».

bablaw.livejournal.com/45256.html

[собеседник] Возможно, Корреа не успокоился после прошлой аферы с госбондами и решил попробовать еще раз. Но с идиотизмом эквадорских финвластей скорее всего получится как в прошлый раз, только еще больнее.
[я] что за афера?
[собеседник] Это была попытка обрушить стоимость госбондов, чтобы затем их скупить дешево и платить поменьше купонов держателям госдолга. Проводилась при помощи венесуэльцев. Закончилась тем, что венесуэльские банкиры хорошо заработали на осцилляциях, а Эквадор остался с носом и подмоченным кредитным рейтингом.

И прислал человек ссылку на википедию:

...In May 2007, evidence surfaced that some of the Ecuadorian government rhetoric might have been part of an alleged market manipulation to benefit Ecuador from movements in the price of financial instruments linked to Ecuadorian Bonds. [26] A fall in Ecuador bond prices, ignited by aggressive default rhetoric, would then trigger a buyback by Ecuador, financed by Venezuelan banks. This strategy collapsed due to operations engaged by Venezuelan financial institutions who profited from the market swings. Correa referred to the allegations as a conspiracy from a powerful banker. [27] [28] [29] On 26 July 2007 Rafael Correa, replaced Pati?o -who appeared in video recordings discussing the market manipulation- as his finance minister, after being censured by the then country's Congress. Pati?o assumed a newly created position responsible for the economically important Pacific coast region. [30]...

en.wikipedia.org/wiki/Rafael_Correa

[собеседник] Это когда Корреа в первый раз начал много говорить о несправедливом долге и о том, что нужно перестать по нему платить.

upd: обсуждение на Форуме Русского Эквадора.

Всем понятно, что на московский мороз выкинут меньшую часть. Воры останутся при делах, воровские лакеи и лакейские клоуны — тоже. Так что трафика на улицах меньше не станет, меньше станет удельная доза тазов, копеек, лансеров и прочих зубил. А раз не станет меньше трафика, не станет меньше и пробок.

Чего человеку больше всего на свете хочется в пробке? Курево тут, мобило заряжено, музончик качает, минералка есть, чипсами запасся, окна уютно забрызганы говном, так что действительность за ними на мозг не давит...

Ссать! Б-же мой, как в пробках хочется ссать!!!

Хорошо, если ты на горной дороге. Там везде, где только можно, у трассы в наличии площадки для отдыха и деуринации. Пять минут подождать, съехать, отлить, впиться между машинами и тащиться дальше. Да и на обычной русской трассе мест для «сьехать и отлить» навалом.

Но в Москве с этим никак. Я знаю точно, потому что не раз страдал: моя выделительная система работает с такой скоростью, что кружка пива полностью перерабатывается в мочу за десять-пятнадцать минут. Кто стоял полтора часа посреди бела дня в пробке от Кутузовского до Рублёвки, тот меня поймёт. Можно, конечно, выйти и поссать на колесо. Если ты пассажир — машина в пробке далеко не уедет, догонишь без бега. Но для водителя этот вариант чреват кровавыми разборками со стоящими сзади психами, встречей с ДПС и травматологом, повышением страховых выплат. Я не раз читал отчёты несчастных, которые в пробке нассали себе в штаны, другого выбора у них не было.

Вот вам и занятие для оказавшихся на обочине красивой жизни — купить пластиковую больничную утку, флакон дезинфицирующего спрея, рулон туалетной бумаги и предлагать с этой самой обочины утку в аренду. Три минуты — доллар. Клиентам сообщать, что если поток тронется, утку можно бросать в окно без зазрения совести, на то она и пластиковая. Туалетную бумагу выдавать бесплатно, она копейки стоит. В крайнем случае для экономии нарежете газету. Или даже газеты можно продавать дополнительно, оправдываясь неналичием туалетной бумаги. Дезинфицировать утку надо на глазах потенциального клиента, громко покрикивая побуждающий к сделке слоган «пись-пись-пись!».

Предварительные рассчёты показывают, что можно зарабатывать не менее 20-30 долларов за два утренних и два вечерних часа.

+ =