В китайском магазине увидел гору коробок со вспышками. О, думаю, кошер. Они тут стоят, думаю, три копейки. Куплю, думаю, три штуки. Закажу, думаю, с ебея синхронизатор и сделаю уже наконец бюджэтный столик для мелкой предметки. А потом выложу в блог, похвалиться своей сообразительностью и экономностью. Подхожу строевым шагом, спрашиваю — почём. Пять баксов, говорят. Охуеть, дайте пять!..

...Ну что, я их там проверил все. То есть два с половиной десятка. Вставить батарейки, включить, поднести к уху, нажать на контроль, вынуть батарейки... Заработала ровно одна. Ровно один раз и очень ярко. Потом она издала тихий неприятный звук и запахла.

Надеюсь, водородные бомбы упадут на Китай ещё при моей жизни.

Помнится, в России была характерная примета мудака-на-дороге — автомашина Волга. В Эквадоре такой же приметой является Hyndai Тушкан Tucson. Самая дешёвая машина, похожая на джип, ага. Дутенькая SUV, которая не может выехать из футовой глубины кювета (сам видел). А как прекрасно их носит по мокрой горной дороге в хороший ветер...

Но издали действительно похоже на нормальную машину. И даже коробка автоматическая, хоть и очень тупая по отзывам.

Это мне сейчас позвонил шапочный знакомый и предложил купить за $12k ремонтированный тушкан-перевёртыш из прибережной провинции*. Я в ответ только и спросил «чо, опять муравьишка ножки поломал?», после чего ржали уже вместе.

Не, камрады, если я и буду покупать себе ездило, то что-то железное и угловатое, вроде Самурая или Ренегата. Для компенсации размеров пениса, конечно же.

---

* — машины, живущие в горах, совсем не ржавеют. А вот на побережье...

Очень люблю по приезде в эти крошечные города нанять на три-четыре часа четырёхколёсную кочевряжку и погонять на ней по окрестностям. Брызги грязи прямо в морду, рёв мотора, прыжки на горках, лихие развороты по щебёнке, езда на двух колёсах между индейскими камионетами, лихорадочные поиски стартера в тёмном тоннеле, спуск с горок на тормозах и заглушенном двигателе — чисто пацанские такие забавы.

Беда в том, что эквадорцы ездить умеют, а чинить не умеют. И с каждым прошедшим месяцем арендуемые квадроны теряют в качестве езды и приобретают в количестве проблем.

Я тут набросал примерный список инструментов, материалов и запчастей, которые желательно иметь при себе любому бывалому туристу, буде он захочет покататься на этих четырёхколёсных исчадиях ада.

• Защитные очки — от пыли и мелких камней. Я хер знает, почему шлемы с квадроном выдают, а очки нет.
• Респиратор — просто от пыли. Особенно полезно в Баньосе, где под боком постоянно плюётся вулкан Тунгурахуа.
• Перчатки — от мозолей и для натягивания свалившейся цепи. Неисправность весьма нередкая, кстати.
• Плоскогубцы и отвёртка — для затягивания болта-винта и отламывания ненужных более частей пластиковых обтекателей.
• Нож — на всякий случай. Опять же полезен для работы с верёвкой.
• Верёвка — на случай буксировки безнадёжно заглохшего товарища к месту, где уже возможно поймать проезжающую камионету.
• Кусок стальной проволоки — для связывания оборвавшейся цепи. Впрочем, всегда можно выкусить плоскогубцами немного придорожной ограды.
• Внешний аккумулятор или пара проводов с «крокодилами» — для запуска двигателя при севшем аккумуляторе.
• Литр смеси бензина марки super с моторным маслом (38:1) — на случай, если вашу кочевряжку забыли заправить.
• Кусок ламинированного картона с надписью «Es necesaria la ayuda!» — такой, чтобы его можно согнуть в пирамидку и поставить на дорогу, прижав камнем изнутри.
• Надувная подушечка или матрасик — без комментариев.

Шутки-шутками, но респиратор, очки, перчатки и мобильный телефон я очень рекомендую иметь при себе. И знать номер конторы, сдавшей вам в аренду самобеглый девайс.

Ибо на прошлой неделе мы с Анечкой в Миндо побили все рекорды. За три часа анечкина кочевряжка не смогла завестись три раза и её приходилось прикуривать от машины техподдержки. Под конец у неё отвалился воздушный фильтр и я из вредности не стал приделывать его на место. Чтобы побыстрее отмучилось. Мой аппарат где-то посередине катаний потерял глушитель, и я услышал всю мощь ажно трехсоткубового движка китайского производства. Апофеозом была порвавшаяся приводная цепь...

За три часа чувак-ремонтник выезжал к нам четыре раза. Ему проще было бы за нами везде ездить на своём ржаво-белом датсуне забытого года выпуска.